Uber предупреждава за заплаха за шофьорите съгласно работния план на ЕС за концерти

Висш изпълнителен директор на Uber предупреди, че предложенията на Брюксел за определяне на служителите на концерти като фактически служители ще принудят услугата му за организиране на превози да бъде затворена в стотици градове из целия свят блока и да повиши цените с до 40 процента, ако бъде приет.

Анабел Диас, ръководител на подразделението за мобилност на Uber в Европа, призова законодателите, които обсъждат Директивата за работа на платформи на ЕС тази седмица, да одобрят правила, които запазват това, което тя описа като желанието на самостоятелно заетите работници за гъвкавост.

„Ако Брюксел принуди Uber да прекласифицира шофьори и куриери в ЕС, можем да очакваме да видим 50-70 процента намаление на броя на възможностите за работа“, каза Диас. Това би накарало Uber да спре да работи в „стотици“ от 3000 града в ЕС, които обслужва днес, добави тя.

Нов закон, даващ на шофьорите пълни работни права, също би принудил Uber да повиши цените, плащани от потребителите, добави Диас. „Това може да повиши цените с до 40 процента за потребителите в големите градове – според собствените оценки на Европейската комисия – и с по-малко шофьори, водачите могат да очакват значително по-дълго време за чакане.“

Нейните коментари идват през седмицата, когато основните институции на ЕС - Европейската комисия, парламентът и Съветът на министрите - започнаха преговори за окончателния текст на новия закон, който има за цел да подобри икономическите условия за работещите в концерти в блок.

Законът вероятно ще представлява значителна промяна от статуквото в Европа, където по-голямата част от работещите в платформи се предполага, че са самостоятелно заети, което означава, че нямат достъп до трудови права и обезщетения, като например бащинство отпуск и минимална заплата.

Говорейки пред Financial Times, Диас предупреди за последиците от предложеното законодателство на ЕС, което ще даде на хората, които работят за дигитални платформи – включително шофьори за услуги за превоз и шофьори за доставка на храна – пълни права -време работници по подразбиране.

Тя каза, че Uber е „искрено отдаден на европейския социален модел“, но предупреди, че подобни решения, класифициращи шофьорите като служители в Испания и Женева, са довели до „опустошителни“ загуби на работни места.

„За да управлява разходите за заетост, Uber ще бъде принуден да консолидира часове за по-малко работници“, каза тя. „Шофьорите и куриерите трябва да кандидатстват за свободна позиция, ако има такава; явявайте се на смени в определени часове и места; приемат всяко пътуване, което получават; и се съгласявате да не работите върху други приложения.“

Диас обаче отрече, че промените в закона биха засегнали рентабилността на Uber в Европа. „Не става въпрос за печалбите на Uber“, каза тя. „Вече сме доказали способността си да растем на места като Германия и Испания, използвайки модел на заетост на трета страна.“

В Германия Uber сключва договори с компании за управление на автопаркове, които наемат свои шофьори, за да работят според местните правила. Uber казва, че цените му са по-високи в Германия в резултат на това и услугата му за организиране на превози е достъпна само в големите градове, където може да очаква постоянен поток от търсене.

В Обединеното кралство, след нашумяло съдебно решение през 2021 г., Uber работи по различен модел: неговите шофьори са определени като „работници“, което им дава право на обезщетения като заплащане за почивка и отпуск по болест, докато не достига статут на пълен служител.

Въпреки предупрежденията от страна на Uber и конкуренти в сектора като Bolt относно предложените правила за работещите в платформи, служители на ЕС отхвърлиха това, което някои виждат като лобистка тактика на технологичната индустрия.

При представянето на предложението на ЕС Николас Шмит, еврокомисар по заетостта и социалните права, каза: „Става дума за установяване на ясни критерии и разглеждане на фактите. Ако платформата всъщност е работодател, тогава хората, работещи за нея, имат право на същите права и защита като работниците в „офлайн“ света.“

Последвайте ни в